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| 1.
螺旋齒輪設計 |
| 減速機構採用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性 |
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| 2. 筒夾式的鎖緊機構 |
| 輸入端與馬達的連結採用筒夾式的鎖緊機構並經動平衡分析，以確保在高輸入轉速下結合介面的同心度和零背隙的動力傳遞 |
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3. NyoGel
792D 合成潤滑油脂 |
| 使用 Nyogel 792D 合成潤滑油脂，並採IP65防
護等級的密封設計，潤滑油不洩漏免保養 |
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| 4. 高效率的表面處理技術 |
| 齒輪箱材料使用不銹鋼，馬達連接板採黑色陽極處理，提高環境的耐受性和抗腐蝕能力 |
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| 7.
一體式的臂架 |
| 臂架與輸出軸採一體式的結構設計，且輸出軸的軸承配置採大跨距設計確保最大的扭轉剛性和輸出負載能力 |
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| 8. 先進的離子氮化技術 |
| 齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼，經調質熱處理至基材硬度30
HRc ，再利用本廠先進之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv，以獲得最佳的耐磨耗和耐衝擊韌性 |
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| 9.
3D拓蹼的設計分析技術 |
| 利用3D HeliTopo
的設計分析技術，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的衝擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命 |
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| 10. 滿針的滾針軸承設計 |
| 齒輪的傳動介面採用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結構剛性及
輸出扭矩 |
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| 11.輸出端 |
| 輸出軸的油封接觸介面採用先進的鍍膜技術，表面硬度達
3,700Hv,且接觸面的表面粗度達
Ra0.2 mm以下，可確保最低摩擦係數和最低的起動扭矩 |
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| 12.
輸入端 |
| 專利的油封系統設計，輸入端的高速油封介面採先進的鍍膜套環，表面硬度和粗度分別達到
3,700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有最佳的耐蝕性、抗磨枆特性和熱傳導特性，輔以特殊的油封材質，確保最佳的密封性及使用壽命 |
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| 13. 齒輪棒材同心度準確 |
| 整支齒輪棒材製作出的太陽齒輪，剛性強，同心度準確 |
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AN 系列
